ESB 3.6K2X sistema di altoparlanti a 2 vie composto da woofer 3.165 + tweeter 3.28 e corssover 3.6K2 CX

LaSerie ESB 3000 è stata sviluppata ed assemblata con un grande impegno nella ricerca di materiali e soluzioni ingegneristiche di altissimo livello.

I cestelli sono stati progettati per ottenere il massimo in termini di rigidità torsionale (flessione). La carta pressata con trattamento waterproof è il miglior connubio tra leggerezza, rigidità e capacità del cono di smorzare ogni vibrazione indesiderata. Tutti i woofer sono dotati di un motore con magnete in ferrite di grado Y-35, con prestazioni notevolmente superiori a quelli classichi "standard"

È ampiamente riconosciuto che i coni di carta sono il miglior connubio tra leggerezza, rigidità e capacità del cono di smorzare qualsiasi vibrazione indesiderata (leggi: distorsione). Il cono di carta, ampiamente noto per le sue eccellenti caratteristiche sonore, è impermeabile, grazie a un polimero sviluppato esclusivamente da ESB. Il trattamento non modifica l'aspetto ed i parametri del diffusore come i polimeri lucidi che aggiungono un'apprezzabile quantità di massa al cono e modificano notevolmente il risultato sonoro. Il trattamento protegge il cono da gocciolamenti d'acqua (come all'interno di un pannello di una porta), nonché da schizzi accidentali sulla parte anteriore del cono.

I tweeter della serie 3000 utilizzano una cupola in tessuto sottile impregnato di seta per un suono morbido ed uniforme, con una sospensione esterna dello stesso materiale ma ricoperta da un materiale smorzante per eliminare le vibrazioni e la risonanza dei bordi. Due bobine da 28 e 25 mm rispettivamente per i due tweeter con supporto in alluminio su filo di alluminio ramato molto leggero. Le bobine sono ventilate e smorzate con olio al ferrofluido. Entrambi utilizzano magneti al neodimio di alta qualità N-42, ottimizzati con simulazioni al computer per ottenere una migliore efficienza e linearità.

Lo speciale design di ventilazione, SVS (Surround Vented System) offre due vantaggi: raffreddamento ottimale della bobina ed evitare di comprimere l'aria nella parte posteriore della cupola.